Приветствую всех коллег!
У меня 1,3 АКПП - пробег 4000 км. ТО-0 пройдено, масло новое. Пару недель назад На КАД такая фигня приключилась. Начинаю разгоняться - двигатель набирает обороты, а скорость не растет. Обороты 2500...3000..4000 , а скорость 40-50-60... я стреманулась - ушла вправо, остановилась, снова начала движение. такая же хрень. Причем я педаль в пол - а она уже по оборотам близится к красной метке.... типа 5000 и тп.. а скорость - 50-60...я снова вправо, остановка. выключила двигатель. Завела, тронулась, разгон. все нормально. До сих пор не повторилось.
Уважаемые коллеги, что это было? И почему такое могло быть и насколько это опасно ну или диагностично.
Спасибо.

ЕленаР
Случайно рычагом не проскочили мимо D в L?

Вообще я D включила еще у дома.и пока ехала до КАД (минут 10) все было нормально. Началась эта байда уже в пути, после того, как я въехала на КАД, и притормозила перед тем, как встраиваться в поток. Так что рычаг ни при чем....
Она сама вдруг перестала переключаться с 1 на 2 на 3 на 4 ... Ведь при переключениии обороты падают... Но вот почему так...

Жаль. :smile: Это было бы самым безобидным. Меня смутил объем двигателя - 1,3. Потом посмотрел - новая. Так что, если повторится - гарантия пока.

Блин... а что- такая фигня 1 раз - значит коробка барахлит? :sad:
Я так люблю Гешу - он меня ни разу не подводил даже в самых жестких ситуациях на загородных так называемых типа дорогах...П своем-то клиренсе и мощности...
не хочется верить, что у него может быть брак..... :cry:

Про 1,3 - не знаю. что меня переклинило...1,4 конечно :???:

ЕленаР
А если педаль в пол - при каких оборотах происходит переключение? Кик-даун срабатывает, и переключает позже.

Я вообще кик-даун не употребляю. Прочитала, что это не безвредно. Пару раз было (из интереса) , обороты правда не смотрела, он быстро перескочил наверх. и разогнался. Вообще я езжу спокойно по большей мере, без нервного режима, плавно набираю, также отпускаю. Максимум 130, пока добираю до 100 км, двигатель в пределах 2000-2500. По городу езжу 70-80 максимум. Обороты под 2000. Не припомню, чтобы было 3000 когда-нибудь... Если только мгновения какие-нибудь на трассе .. на обгоне... Поэтому такая выходка АКПП меня и опечалила...

ЕленаР

Ткните меня носом где это написано?!

Кручу двигатель до 5-6тыщ уже 3 года... езжу 130-140... И прекрасно себя чувствую, как и машинка..

У меня была та же проблема- не переключалась скорость с первой передачи на последующую, а обороты росли. С помощью диагностики выявилась причина- плохо срабатывает "генератор импульсов АКПП" код детали "45955-22731", стоит около 1200 рублей . После замены всё работает отлично!!!

ЕленаР
Вредно не употреблять кик-даун.

То что описала Елена похоже на аварийный режим работы АКПП.Как уже было замечено выше, самой распространенной причиной сбоев в работе АКПП на Гетсе являются генераторы импульсов.Они же датчики скорости вращения валов.Соответственно, банальный сканер способен быстро выявить данную неисправность.Сами датчики стоят недорого,меняются элементарно.При замене стоит обратить внимание на наличие продуктов износа фрикционов на поверхности датчиков.По количеству этих продуктов можно косвенно судить о состоянии КПП в целом.А вообще автомат на Гетсе достаточно надежный и долговечный.

Alex78
Насколько я помню, в Аварийном режиме АКПП уходит на 3-ю передачу..

Кстати, почти такая же ситуация, но только обороты не растут..... Разогоняю до 100км, и такое ощущение, что коробка больше не переключается, обороты на 2тыс, скорость 100, ревет, орет, кик-дауном не переключается..... Педаль отпускаю, скорость плавно сбрасывается, но рев не проходит... только когда полностью машина начинает уже тормозить, звук резко исчезает....
Страшно.. что это вообще такое..

не знаю, как на Гетце, но на бмв АКПП ушла на аварийную на 2 передачи :roll:

Да.Но при отказе датчиков скорости валов коробка не всегда падает в аварийный режим.Иногда она просто не переключается.И это понятно.

Гетц 2005-го года (дорестайл), машина вообще проблем ни разу не с чем не делала, купил её месяцев 7-8 назад, но вот в общем образовалась проблема, которая очень и очень тревожит меня.
При скорости начиная с 75-80 км\ч - 100 км\ч, обороты уже примерно 3.000 тысячи и выше..
В общем перестала переключать последнию передачу, ибо обычно было при скорости 100км\ч примерно 2.000 тысячи оборотов.

Я начал пугаться, поехал сегодня в гараж, подключил дядька компьютер, сказал, что проблем с электроникой нет. это полюбому коробка, но точно сказать не сказал, так как не специалист по коробкам.

Может быть кто-то встрачался с проблемой подобной?

Хочу заметить, что передачи к примеру с первой на вторую. со второй на третью преключается как обычно, плавно и хоршо. но вот походу с 4-ой на 5-ую не переключает.. Примерно проблема уже недели 2.. (((

1. На АКПП гетца нет 5й передачи как явления. И не было никогда.
2. про волшебную кнопку O/D on/off знаешь? нажать ее - даже случайно не проблема.

1 - извини, значит на 4-ую не переключается.
2 - про кнопку О\Д соответственно в курсе, но толк один и тот же, кнопка не позволяет 4-ой включиться, в общем в любом из двух положений я не могу поднятьться на 4-ую передачу, в каком бы положении кнопка не была бы включена! Хотя она вообще всегда у меня на офф.

эээээ... нипанятна..... по идее, датчик скорости должен зажигать "чек", неисправность гидротранса - тоже.... уровень жидкости, ее качество - все в норме?

Вот же и я о том же, начал нервничать. т.к. для меня это новое и прошарил все 33 страницы с темами автоматической коробки и её проблемами..

Жидкость не проверял, т.к. в гараже сказали. что смысла проверять даже нету, так как, если б была проблема в жидкости, машина бы с трудностью вообще ездила даже на первой, но машина ездит и трогается хорошо, всё в порядке, кроме вот этой 4-ой передачи, которая вдруг перестала переключаться. Боюсь в голову пустить себе, что коробка навернулась.

P.S.
Я начинающий относительно во всех делах, где в гетце я могу проверить жидкость коробки и какого там цвета всё должно быть. Для себя хочу тоже знать. да и проверю просто хотя бы.

читай прилепленную - акпп на стоянке, это основная тема на форуме по автоматам, имхо. как уровень мерять - в мануале написано, жидкость в идеале должна быть розового цвета, не пахнуть рыбьим жиром, без пузырьков воздуха и посторонних включений.

зы. но лично я все же грешу на кнопку - мож ее переклинило? как проверить, не разбирая - не скажу. Возможно, Александр23 знает.

кнопка 5 лет не была пользована. так что исключается, что она не в порядке, т.к. она в порядке и работает так как и должна работать.

так она работает или нет? просто поведение как раз характерное для кнопки...

при чем тут вообще кнопка??? написано же 3000 при ста, на третьей было бы больше, передачи только 4, но при достижении на 4-й скорости определенных оборотов включается жесткая блокировка двигателя и трансмиссии, как будто на передачу выше переключается, можно почитать фак, про то на чем ездите, чтобы немного представлять работу коробки, вот эта блокировка видимо и перестала работать

во как написано



я бы тоже в первую очередь проверил провода кнопки, обрыв и пр.

как бы на 3й примерно 3000 при 100 кмч и будет... (60 - 2000, 80 - 2500, 100 - ? ), на 4й - 2000 при 80кмч, 2500 при 100. По факту при нормальной дороге на прогретой машине обороты чуть ниже указанных. Замечено лично. А кнопка... мало ли где провода коротнули, или еще чего... (хотя вероятен и вариант глюка самого блока коробки, но тогда должен загореться чек)

у меня приблизительно так
3я - 3000 - 80
4я - 3000 - 120

4я - точно так. про 3ю - вероятно, что и так, сужу по переключению при разгоне (умеренном, без кикдауна), чот никогда испытывал желания просто так ездить на "ОД офф", а когда выключал - там не до тахометра со спидомеиром было..

Удален глюк.

Для того, чтобы вырубить 4-ю, кнопку надо нажать, а провод оборвать, никаких замыканий не надо. И за 5 лет это сделать легко. Провод ломается в месте перегиба при переходе из тоннеля в ручку.

И лампочка на панели при этом гореть не будет? Вопрос - как это проверить - только с помощью разборки обшивки или можно тестером прозвонить, не вскрывая?

Зависит от того, какой провод переломился. Может и не гореть. Она только индикатор.

Короче, вот ТУТ почитай.

а я-то что, это ему не слышно ©

АНАЛОГИЧНАЯ проблема началась. Не переключалась скорость с первой передачи на последующую, а обороты росли. Заменён генератор импульсов АКП, он же датчик скорости: код детали "4595522731", стоит около 1200 рублей . После замены всё работает отлично!!!