Геша 2008 г.в. 1.4, автомат, обслуживалась у ОД, пробег 99555 (почти конец гарантии).
Несколько дней назад заметил странные толчки при разгоне и торможении в пробке несколько раз.
Повторялось несколько раз без всякой закономерности.

Проверил уровень масла (проверял на прогретом заведённом двигателе в положении N) - он был завышен примерно на 4 см выше отметки "MAX HOT".
До этого машина прошла ТО-90 у ОД с соответствующей заменой масла АКПП.

Позвонил ОД - сказали приезжайте посмотрим. Пока ехал загорелся чек (в первый раз!).
Приёмщик удостоверился в завышенном уровне масла и машину приняли на диагностику.

Диагностика показала неисправность антенны иммобилайзера, которая была заменена по гарантии. Других неисправностей выявлено не было, масло в АКПП привели в норму.

Сотню километров было всё ок, потом после стоянки снова повторились толчки и проявилась странная работа автомата: при переключении на D глухой удар под капотом, ме-е-е-е-дленный разгон даже при газе в пол, высокие обороты на большой скорости (4500 об. при 120 км/час) - вроде как всё время третья скорость.
Заглушил-завёл всё пришло в норму.

Что делать и чего можно ждать?
Спасибо.

Возможно датчики на коробке дурят и она переходит в аварийный режим

Скиньте клемму аккумулятора на 15 минут

Проверять на горячую надо не на нейтралке, а на Dрайве с поднятым ручником...... Уровень "просядет" на 1-1,5см..... И это будет более правильный замер..... Это про масло в АКПП......
Толчки и удары - у мну периодически такое появляется и исчезает в течении всего периода эксплуатации (с 12км по 45тыс.км сейчас).... Стиль вождения у мну слишком непостоянный - то втапливаю до 6тыс. оборотов, то до 2тыс. выдерживаю переключения передач.... У Ренохи симбол такое поведение машины оч явно и часто было, там аутомат адаптивный....
А вот про подозрения на переход в аварийный режим - это тревожный сигнал........ OD точно не выключен? Провода от рычага АКПП не перетерлись под накладкой туннеля?

c какой стати он будет более правильным? если насечка на щупе сделана под определенную методику, то этой методикой и надо пользоваться...

Методика предписывает проверку на включенной передаче, если мне память не изменяет...

О.Д. заявляют вообще проверку делать на работающий двигатель на режиме "Р"
Хотя я читал на форуме эта проверка делается на "N"

У меня аналогичная проблема. Сделал кап. ремонт коробки, причем в коробке ничего неисправного не нашли, поменяли синхронизаторы итд. Через месяц опять начала глючить, давай в сервис, они при мне просто клеммы все датчиков пошырудили и все прошло. Сейчас через пол года опять повторилось, потом прошло, заметил я что это в дождь и во влажную погоду происходит. Это контакты датчиков глючат, пока времени нет разобраться и поменять их. С большей долей вероятности проблема именно в них, пока гарантия не закончилась пусть меняют. Вот пару тем где эта проблема так же всплывала и показано как самому датчики восстанавливать:
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=46331
http://getz-club.ru/forum/index.php?showto...%F8%E8%E1%EA%E0

это одно и тоже. обычно уровень масла проверяется на горячем работающем моторе на Р

надо точно следовать предписанию про проверке уровня масла акпп. Обычно прогревают акпп, затем на ровном месте, на стоянке, поочерёдно включают все положения R, D,1,2 чтобы заполнились все каналы акпп и после этого проверяют уровень масла

maslopup, самая правильная методика

после того как О.Д. привели уровень в норму вы его после этого проверяли??
коробке плохо как перелив так и недолив масла.

Вот этот датчик я менял, генератор импульсов (он датчик скоростей), полгода коробка кровь пила, а сервисмены не понимали что я от них хочу. После замены коробка стала работать как швейцарские часы.

В продолжение темы...

Гетц 1,6 2008 г.в. приобретен 07.07.08г. т.е. грубо через 1 мес. заканчивается гарантия. Пробег 27500.
Обслуживалась у официалов Д-авто.

16 мая загорелся СHECK и переключение передач стало происходить рывками. Нажимаешь на газ, машина не едет, а обороты большие. Записалась на диагностику 18.05.11. Когда приехала в центр кнопка погасла, диагностика не выявила ошибок. Развели руками сказали видимо бензин был плохой, либо плавающая ошибка, если загорится приезжайте.
Вчера по дороге на работу опять тоже самое и кнопка СHECK. Еду к официалам уже без очереди.

Диагностика выдает 3 ошибки и все с АКПП:

ENGINE - Leaded All No Error Code
Р0733 - Передача 3 Неверное соотношение
Р0732 - Передача 2 Неверное соотношение
Р0741 - Цепь муфты преобразователя крутящего момент...

Далее, приемщик в Д-авто. К сожалению, Мы не сможем Вам устранить поломку, хотя она и попадает под гарантийный ремонт, т.к. у нас один мастер и он через день уходит в отпуск на месяц. А через месяц у Вас заканчивается гарантия. На мой вопрос, а что делать мне? Рекомендует дословно: "включить дурачка" и подъехать в любой сервис к официалам. "главное что бы они Вам сделали дефектовку, после этого точно от ремонта им не отвертеться"

Да, а СHECK сейчас не горит, они скинули эти ошибки (есть подозрения что и в первое обращение 18.05.11 они были удалены из памяти), говорят что минут через 5 опять могут загореться.

Я позвонила на горячую линию Хундай, милая барышня соединила с Рольф-Юг, меня записали на 25.05.11.

Да и самое главное в Д-Авто, сообщили что заменой датчика там вряд ли обойдется... либо менять коробку либо в заказ наряде должно быть не менее 10 зап.частей. Понятно, АКПП мне менять никто не будет. Но и хочется полноценного ремонта.
Зато в рекомендациях в акте стоит: Запрещена эксплуатация а/м: требуется дальнейшая диагностика (дефектовка), замена или ремонт АКПП.

Народ, что посоветуете? К чему готовиться? И как действовать дальше?

Извиняюсь, за столь громоздкое изложение:)

Ошибка Р0741 - неисправность электромагнитного клапана гидротрансформатора.
Учитывая вышеизложенное, можно предположить, что проблема в коррозии контактов.
Советую обратиться к вменяемым диагностам (которые пощупают сначала датчики, а уже потом карман клиента)

Загорелся индикатор- чек неисправности двигателя, но диагностика показала неисправность АКПП ошибка Р0733 (неправильное перезаточное соотношение блока шестерен 3 передачи... говорят что лучше купить новую коробку(, была ли у кого -нибудь такая проблема?

Читайте внимательно раздел акпп. Темы с проблемами. Скорее всего замена генератора импульсов или датчики. У вас ошибка, которая чаще проявл. именно по причине датчиков. Они у гетца не очень хорошо расположены. И поэтому если например соль попадает в датчик и окисляются контакты начинаются именно такие проблемы. Решается заменой датчиков если им хана или протиркой и чисткой спиртом если они в нормальном состоянии.

а где именно расположены эти датчики?
на фото в форуме только сами датчики в снятом виде.
Кстати это не они?. эти разъемы болтаются и крутятся. это нормально?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Насколько помню они не так выглядят. Один находится под правым пыльником (если лицом к машине стоять), второй находится под воздушным фильтром и площадкой акб (оба надо снять), будет коса один конец уйдет ближе к радиатору, другой к пыльнику и низу коробки. Есть человек на форуме с ником titanik он может подробнее написать что и где находится. В его постах видел фотки датчиков. Если найду фотки, то напишу.

Вот http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=46331
пост от 13.6.2010, 15:21
Там гуру titanik их и запечатлел. Именно они в большинстве случаев и несут гемморой обладателю. Ибо соль и химикаты с дорог разъедают резину прокладки датчика, окисляют его, и коробка начинает вести себя неадекватно.

Это не они. Самый правый на фотке это датчик температуры масла коробаса. Левее что не знаю. То, что болтаются это тнормально. Датчики скорости крепятся намертво к телу коробки болтом на 6 с головкой на 10. Кроме того они плотно и герметично входят в тело коробки с резиновыми кольцами. Проверяются довольно просто и без разборки. Взять сильный магнит и поводить им у самого жала (нижней точки с мет. пимпой) датчика. На концах датчика вырабатывается чёткая ЭДС.

Хых)) Ну вот и я огрёб косяк, кажысь этих самых датчиков... Влетел в лужу, да и так сыро сейчас.. Доехал до места, через пару часов завёл машину, включаю "Д" - нехилый такой рывок)) Далее кпп ещё пару раз дернулась и в какой то момент я заметил что чек горит. Кикдауна ессно нет. По ходу встала в аварийку наглухо. По приезде к дому выкопал из запаски ВТ ECU и порадовался увидев
Р0732
Р0733
Р0734
Масло на нюх и по уровню в норме.
Одного только не понял.. Р0731 нет, а рывок при включении Д или R нехилый... (при включении R послабже, но всё равно ощутимый)
Пятница 13е, блин.... Пробег-то всего ничего, только 30ка набралась на одометре...
Завтра придется все планы менять, поеду на подъемнике задеру, посмотрю там всё. Очень надеюсь что это датчики.

Добрый день, дузья! Вот такая проблема: амшина при включенном овердрайве при переключении на 4-ю или обратно передачи, при разных обстоятельствах уходит а аварийный режим. при выключенном овердрайве все ОК. протестировали коды ошибок висит ошибка Р0734. Соственно вопрос, подскажите вразумительную расшифровку ошибки, причины и что можно сделать?

Заранее благодарю!!!

ошибка датчика 3-й передачи на акпп

снять датчик , почистить его ...

Я извеняюсь, два вопроса:
- проблемы наблюдаются с 4-й передачей и с выключенным овердрайвом, собственно на трех передачах машина едет без нареканий, уходит в аварийный режим только при включенном овердрайве;
- а датчик 3 скорости это который? знаю два датчика на одном жгуте которые генераторы импульса и видел на коробке еще два разъема странных, которые не могу снять...