Вот опять поменял я топливный фильтр. Как время летит!))) Менял на 60, теперь - 120 т.
Наблюдения: до 60 ездил другой человек, заливал самый дешёвый 92-й бензин. Фильтр - чернущий.
Сам я лью только 95-й экто Лукойл. Фильтр такой же чёрный.
Вывод: был бы свой гараж, менял бы чаще, ибо вижу, что и правда надо! Да и сам процесс интересный и увлекательный!))

Возможно я не прав, но мне кажется чернота не показатель
Фильтр через неделю черным становится кмк

Я не специалист, конечно.))
Просто по логике.
Светлый фильтр - чистый.
Чёрный фильтр - грязный.

Вот же конфуз у меня вышел с этой заменой)))
Расскажу вечером.

А пока вопрос. Вот это



что за штукенция?
Кто знает - (как говорил классик) ПОРУЧИК, МОЛЧАТЬ!!!)))

Диван Кроватыч, временная заглушка "перед установкой снять"?

Ну я не долго думал. Минут 10-15 пытался её приспособить и только потом дошло

Как говорится "горячо"))



Каков вариант?)

Ну, отчитаюсь немного. Посмеюсь ещё раз над собой)).
В начале всё было по-плану. Поднял сиденья, открыл всё там, тщательно пропылесосил, открутил, вынул, отверстие бака прикрыл.
Аккуратно всё поменял (спасибо форумчанам, особенно снявшим видео!).
Вставил, прикрутил, закрыл.
Завожу - заводится, но плохо. Поработал, заглушил. Завёл - хорошо. Занавес.

День второй. С утра завелась с трудом. Но ехала нормально (по трассе).
А вот в городе начались проблемы. После одной остановки не завелась совсем. Начались шаманские пляски с отрыванием старших товарищей от обеда телефонными звонками (ещё раз - спасибо за консультации!). Беру ящик с инструментами (вожу с собой - привычка с тех пор ещё, как на Оке ездил!))), достаю фильтр. В-принципе, после общения на форуме, догадывался, где искать решение. И точно - резиновое колечко, которое вставляется последним (в корпус крепления) в отверстии неприятно скукожилось и смялось. Ладно. Выбросил его, вставил старое (привычка - не выбрасывать!). Вошло хорошо.
Вставил. Закрепил. Заводил, заводил, заводил...завёл! Ура. Поехал. Занавес.

Через полчаса езды по городу, после включения кондея, пропала мощность...пык-мык...заглохла. Завёл...пык-мык...заглохла.
Кое-как, на первой - второй передаче, с "использованием местных идиоматических выражений" дотянул до дома.
Стал думать (да, ё-моё, умею иногда)))). И вот вспомнил я, как прикреплял фильтр грубой очистки к основному корпусу. А там была такая красивая синенькая фигнюшка. И дошло до меня, что это - просто затычка, которая защищает внутренность сетки от пыли при транспортировке, хранении и т.п.
Вынул, синюю затычку отковырял, вставил, завёл.
Ура.
Занавес!

Мораль: когда ковыряешься в устройстве, не тобою сконструированном, постарайся хотя бы схематично вникнуть в его принцип работы.))
А так получилось, будто проковырял в банке пива дырочку толщиной с иголочку и чего тогда удивляться, что пиво не пьётся?)))

По поводу колечек (информация может кому-то пригодиться). Вот такие:
1. Три маленьких резиновых.
2. Одно совсем маленькое резиновое.
3. Втулка пластмассовая зубчатая.

Заметил теперь, что вентилятор радиатора не включается так часто, как раньше. Интересная связь...
Может, тогда и радиатор пока не лезть чистить? Подумаю...

Как же ты умудрился собрать вместе с этой заглушкой? Я пихал пихал долго, потом кооооое как насадил посмотрел со стороны и увидел со стороны что все как-то криво как будто что-то лишнее мешает. И тут меня осенило))) Хотя когда распаковывал первый взгляд сразу определил назначение яркой пластмаски, но потом через долгое время на автомате аккуратненько начал собирать этот чудоагрегат не сняв заглушки))

Как в анекдоте))

"С помощью зубила и какой-то матери" ))))

Уважаемые гетцеводы! Кто может помочь девушке с заменой пресловутых колец бензонасоса и заодно топливного фильтра в городе Муром Владимирской области или по области? Буду очень благодарна

Увы.
Я в сторону Мурома, бывает, выезжаю. Но не дальше Мошка(.

Друзья, привет!

Писал в другой теме по колечкам - на меня ноль внимания. Очень прошу подсказать, чтобы не создавать отдельную тему по тому, что уже 10 раз обсуждалось.

Большая проблема. Купил уже 9 колечек ВАЗ 2110 в разных магазинах. поставил, а проблема осталась

После того как поставил, вытащил реле - работает 27 секунд, как постоит 3-5 секунд (на улице -3). Всё бы ничего, но холода впереди, а она уже сейчас глохнет, и нормально начинает держать обороты только с 2-3 попытки.

Применил все советы что вычитал - Капроновый хомут поцепил, все возможные резинки заменил, даже в помощь резинкам герметиком аккуратно подмазал (без него было не обойтись к сожалению, на новом фильтре дыра большевата оказалась, не прижимает)

Как я понял, резинки быстро дубеют ВАЗовские

Но и на этом не остановился, купил корейские резинки - такая же фигня. Может дело вовсе не в кольцах в моём случае. Пожалуйста, подскажите, что ещё может быть?

Danru,

какая модификация гешки и какой партнамбер установленного фильтра?

Менял фильтр грубой очистки? Там, снизу цепляется сеточка такая.
Был у меня конфуз...

Ребята извините, посылали меня в командировку, вот и не было возможности раньше ответить.

Brodilis, Партномер фильтра сейчас не скажу, т.к. коробочку выбросил, а в бак ещё не успел слазить :) А вот геша у меня 2006 года, то есть рестайловый вариант.

Диван Кроватыч, нет, его я не менял. Собирался, но чёт они дорогие, вот и подумал, что не обязательно. Но раз надо, то поменяю.

Настоятельно рекомендуется производителем. Насчёт цены - не помню уже...правда дорогие?
Просто я когда его менял (фильтр грубой очистки), забыл с него снять защитный колпачок. Так с ним и впиндюрил.))) Чуть выше я рассказывал.

Ну, и ещё были проблемы - сминались колечки резиновые, когда вставлял моторчик в корпус. Из-за этого не было дОлжной компрессии. Лечилось это (у меня) просто после нескольких неудачныз раз - аккуратненько всё-таки получилось.
Выше ещё слышал совет: смазать колечки маслом перед вставкой. Думаю, дельный совет, они помягче будут. И поскользее)

Ну у нас они стоят 600 рублей :) Не так уж дорого, но подумал, что раз можно обойтись, то можно обойтись :)



У меня прямо обратная ситуация, именно на этом этапе. Это кольцо (ну или прокладка) Которое соединяет моторчик с фильтром, вошло на удивление легко, да так что мне пришлось подмазать герметиком. Иначе было всё очень не надёжо. Но после проверил это дело в ведре с бензином - всё держало хорошо.



Совет хороший, но думаю что там что-то по серьёзнее. Уже не представляю что делать. Раз 15 снимал фильтр, и ничего не получается. Вот рабочая неделя закончилась, завтра пойду снова.

Для проверки старый фильтр на место, если проблема исчезнет, то этот в топку и бегом в егзист за ориджиналом.
ЗС. Кстати , у меня рестл, а я тут напутался с этими комментами и взял не тот, потом долго дорабатывал напильником, у них там разные сопла где движок всовывается и в конце концов забросил на полку, побежал за новым-правильным. Теперь вот лежит, может кому надо .

Диван Кроватыч, delfinn, Brodilis, спасибо за подсказки.
Докладываю что сейчас. Пока конечно радоваться рано, т.к. морозов ещё нету, за бортом -2 -3, но ранее уже и при -1 возникали проблемы. Машина глохла.

Вот уже второй день запускается нормально, а судя по всему виной был бензин одной очень хвалённой заправки (почему-то все электрики её хвалят, а у моего Геши возникла аллергия на её бензин).

В итоге судьба сама подтолкнула, очень торопился и заправился на другой АЗС, которая была по пути (кстати, раньше бенз там был не очень). Тьфу-тьфу-тьфу... пока норм.

Я вот только никак не могу понять, а какого чл*на реле бензонасоса на 3х секундах сдыхала? Или все проблемы у меня ещё впереди?

что значит сдыхала? при повороте ключа в положение On бензонасос на 2-3 секунды включается-отключается.

Я о проверке бензонасоса с помощью вытаскивания реле.
Вот этой реле:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Danru,

вытаскиваешь реле-выключается насос

Вряд ли это плохой бензин. Во время работы двигателя вынуть реле насоса и давление в рампе должно хватать примерно на 30 сек работы. Сопрежение БН с баком где верхнее рез. кольцо большое не травит.?
Еще может быть сам фильтр "кривой", ежели очень легко с кольцом всатвляется насос. Я бы перезаказал оригинальный и соответсвующий модели- рест, дорест. Герметиком там мазать я бы не рискнул.

Всем доброго дня. Тему читал, фильтр и кольца менял и умею. Нашел ситуацию в теме, когда спиливали выступающий буртик. Не нашел ситуацию наоборот. Как выйти из нее малыми потерями? Объясню подробнее.
У меня изначально стоят фильтр с буртиком. Менял тоже на оригинальный 31112-1C100. Все прекрасно поменялось. Теперь заказал из за "бедности" и быстроты прибытия N1330522 от Ниппартс , а он оказался без буртика. И соответственно отверстие, куда вставляется носик насоса больше диаметром аккурат на толщину буртика. И кольцо вазовское в итоге там болтается и насос не держится естественно. Я конечно понимаю, что нужно либо кольцо потолще, либо какая то деталь в оригинале должна стоять? Сдать обратно фильтр не получится. А пока собрал все взад. Спасибо, если кто то посоветует, как выйти из ситуации.

Скорее всего нужна втулка топливного насоса от дорестайла:
31114-3A400
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Почитать про неё можно тут:
Топливный фильтр: самостоятельня замена (с картинками). Сообщение #297.
Топливный фильтр: самостоятельня замена (с картинками). Сообщение #308.
Топливный фильтр: самостоятельня замена (с картинками). Сообщение #500.

Дополнение к предыдущему сообщению:
Плюсом, ещё понадобится пластиковая втулка: 311143A600

Спасибо. Мне казалось внимательно тему читал, а видимо по диагонали.

Может кому понадобиться -
делал замену по этому мануалу: http://rushyundai.com/zamena-toplivnogo-fi...ya-instrukciya/

оо, мои фотки)) я это всё на драйв2 расписывал

Ну вот, менял очередной раз фильтр на 230 тыс. (раньше менял в сервисе, теперь сам). Добавлю еще несколько моментов к уже написанному:
1) Первая сложность - чистить мусор перед откручиванием гаек. Пришлось ехать на мойку и там с пылесосом и щеткой все вычищать. Грязи - с палец.
2) Перед вытаскиванием шлангов надо как-то стравить давление. Я сдернул клеммы с этого насософильтра, завел и дождался, пока заглохнет. Этого БЫЛО МАЛО. При сдергивании шланга полилось с пол стакана. Видимо, надо было крутить стартером еще. Но все равно при сдергивании шлангов подложите тряпку. Течет из шланга с квадратным разъемом. Второй, который с хомутиком - пустой (обратка). Все шланги хорошо снимаются покручиванием туда-сюда, но достаточно туго. Что надо по задумке инженеров делать с квадратной защелкой шланга я так и не понял. На всякий случай нажимал на её усики...
3) Фильтр действительно сложно разбирать и собрать - обязательно нужно фотографировать "как было" во время разборки.
4) Фильтр я брал неоригинальный - Japan Cars B30523PR. НЕ БЕРИТЕ такой. Он кривой. Все защелки входят туго и мимо, датчик уровня топлива вообще забивать в пазы пришлось, он аж дугой выгнулся. Берите оригинал. Кстати, датчик уровня тоже можно заодно поменять, он недорогой.
5) Очень внимательно смотрите на резиновые уплотнители - во всех отверстиях фильтра они стоят. Надо или купить новые или выковыривать старые. Я сначала забыл один поставить... В итоге целый час заводил машину, бегал кругами вокруг, ничего не получалось... А потом увидел забытое колечко.
6) Перебирать фильтр надо где-то в таком месте, где вы готовы к вытеканию бензина. Течет из него постоянно.

Вот набор моих фото процесса разборки, если кому пригодится. https://yadi.sk/d/h9hDgHtYpzCud

Привет всем.
Менял фильтр не один раз.
1 раз на 100 000 распилил его грязи не обнаружил.
2 раз 260 000 распилил, грязи в нем нет, бак чистый.
Есть ощущение что третий раз буду менять на 460 000.
Заправляюсь на ТНК, Роснефть подсолнух, Газпромнефть.

Друзья, прочитал все страницы, но так и не нашел ответ на свой вопрос: вот мы поменяли бензонасос, а на что крепиться пластиковая крышка, которая закрывает салон от бензобака? На старый герметик, на новый? если на новый, то какой? заранее спасибо.

на старый герметик ... - он липкий ( как сырая резина )

ок, спасибо. А как лучше эту крышку отдирать? руками или каким инструментом? чтобы поаккуратнее..

dreamlab,
аккуратнее - руками тянем и тянем ...

Рекомендую ещё приготовить пылесос. Прежде. чем открутить и вынуть фильтр, можно пропылесосить пространство под этой крышкой. Пыли там много, не надо её в бак))

спасибо, буду пробовать :)

Сегодня открыл крышку в кузове, которая закрывает бензонасос и обнаружил, что на топливопроводе высокого давления отсутствует оранжевый фиксатор (тот, который для того, чтобы снять топливопровод сдвигается вверх). Что делает этот фиксатор и насколько страшно его отсутствие? Машина 2010 года.

Страшное дело ездить без фиксатора )))). Зачем смотрел? Теперь спать не будешь.

Информативно, спасибо ;)

Не знаю, как в Гетце, а в i30 первого поколения через определенное время перестали делать этот фиксатор. Вроде есть какие-то защелки - синяя и зеленая.

Я почему спросил... Вроде топливопрод высокого довления, а на бензонасосе достаточно свободно ездит. Вот я и подумал, может этот фиксатор как-то блокирует топливопровод.

потеков бензина нету?
фиксатор стопорит топливопровод на трубке. без него не должно быть такого. видимо кто то туда лазил до тебя и этот фиксатор сломал.

Подтеков нет. Не могу найти парт номер этого фиксатора. Поможете?

Вот такой зверь к нам сегодня попал .

Впервые такой видим .



Произведено в Индии .
Номер 311100B100
Пришлось собрать другой , из того , что было в наличии , а этот как реликвия будет .)

'SolovyevAndrej'

а что с этим топливным модулем было не так?

Фильтр поменять надо было .

Почитал тему вообще запутался...
Гетц 1,4 GL 10.2008г.в. АКП
Какой фильтр топливный покупать то?

Здравствуйте. Решил поменять фильтр, 55т - уже как бы надо. Стоит ли переплачивать 570р. за оригинал или купить заменитель PMC-PCA058, вроде то же корея (может оригинальный такой же)?
Авто - 1.4МТ/G4EE, 2008г.. Кто-нибудь может ставил PMC?