в подписи есть инфа )) 2005 г. мкпп 120000 км ))

Временами не заводился, после нескольких поворотов ключа в замке - ок.

машинка 1.1 мех, 2006 рестайл.
Вчера ночью отказался заводиться окончательно.

Предыстория: в течение года изредка при попытке завестись, стартер крутит - и ничего. (Работа бензонасоса - слышна при этом, светодиод иммо - загорается нормально при этом.)
Но если несколько раз включить -выключить зажигание, а потом попробовать завестись - то заводится. Если двиг. завелся - то работает все прекрасно.

Я так понимаю - штатная болячка? Что в первую очередь проверить. Схемы пока нет. Заранее благодарен.

Есть вероятность, что колечки бензонасоса деформировались.

ВСе. Сделал. Плохой контакт в разъеме антенны иммо! Помазать литолом контакты и почистить. Никаких подгибаний не надо!!!!

Раз в неделю стабильно кто то открывает подобную тему, 90% это иммобилайзер, перед заводом смотрите горит ли лампочка иммобилайзера на панели (желтая машинка с ключиком)

Попробовал поискать, не нашел подобной темы.
что-то непонятное, надеюсь на помощь опытных коллег.

Стоит машине минут 20 постоять, даже остыть двигатель не успевает, как начинает плохо заводится.
Стартер крутит бодро, но не схватывает. Раз пять потыкаешь туда-сюда, заведется.
Потом - едет ровно, обороты не плавают.
Чек не загорается. Свечи менял полгода назад, ездил мало, должны в порядке быть.

Что может быть и что попробовать посмотреть?

99% - имобилайзер. В поиск забей - найдется с десяток тем.

Смотри значек ключа на приборке при повороте ключа в положение on если не горит глючит иммобилайзер

Спасибо! пошел искать

Заводится с 30 раза

Коллеги! Подскажите что делать: мой гетц заводится то с 1го раза, то с 3го, то 30го. Сегодня завелась с 45 раза. Это уже край. Заметила, что когда было холодно заводилась хуже. Ошибка не горит, стартер крутится.
надо компьютерную диагностику делать даже, если ошибка не горит?
В чем возможная причина?
В сервисе помогут, если при них машина будет заводиться?
АКПП, машине 9 лет.

kruglik, иммобилайзер, может быть? Когда вставляешь ключ, должна гореть желтенькая лампочка иммобилайзера. У меня было иногда, что она не загоралась - тогда и машина не заводится. Крутишь туда-сюда ключ несколько раз - загорается и заводится.

Если желтая лампочка, с изображение ключика не горит, то наверняка проблема в контактах иммобилайзера
Исправляется простым шевелением разъема, находящимся под кожухом руля, рядом с замком зажигания, вот здесь фотографии.

Было такое, ключ висел на общей связке, с двумя брелками от домофона, после того как снял ключ со связки, проблема пропала.

Всем привет! Машина 2008 г., 1.4, МКПП. После мойки двигателя, примерно через неделю начала заводиться с 2-3-4 и.т.д. раза. Думал что вода попала в колодцы, как однажды было, но машина на удивление ехала хорошо, даже отлично, динамика, на малых и больших оборотах все норм. Стартер крутит резво, но не схватывает, бензин 92 ЕВРО Лукойл. Добрался до свечей, все сухо. Выдернул реле MAIN сухо, но на всякий случай все почистил. Следующий этап диагностика, к счастью имеется диагностическая аппаратура, диагноз: без проблем и без ошибок...Прочитав форум стал обращать внимание на лампу ИММО, и о чудо, ключ в положении ON, лампа не горит, двигатель крутит но не заводиться! Теперь что делать менять антенну или просто пошаманить с нем как нибудь? Номер усилителя антенны ИММО как я понял вот этот 9544017000?Нажмите для просмотра прикрепленного файла

тем полно.
почистить контакты для начала.

Рамиска,
уточню, почистить и поджать контакты в колодке антенны иммобилайзера (на вашем фото белая "штуковина").

Ок, попробую, надеюсь только этим и обойдется)

Нагрелась на солнце - не заводится

Гетц ( АКПП , 2008 год, 42000 пробег, 92 бензин) не заводится с первого раза. Утром с температурой в салоне 31, заводится без проблем,т.е. Проблема возникает после того , как машинка пробежала 30 км. Два раза было, пока только такой маршрут.

стартер крутит, но не схватывает? может антенна иммобилайзера

Машина окончательно решила не заводится. Стартер крутит, значок иммобилайзера горит при повороте ключа гаснет. Добрый человек сказал, что не слышит как работает бензонасос. Только на слух можно проверить? Реально ли самостоятельно поменять кольца бензонасоса? Т.е. Не надо ли с машиной делать манипуляции , типа обнулить (?) корпус , чтобы искр никаких не было? И может причина в свечах? Бензин заливаю в московской области 92, последний раз пришлось требовать чек, как то неохотно дали. Хотя как раз в этом случае, бензовоз только разгрузили. До тех центра в Москве придется брать эвакуатор и стоить это будет дорого( 100 км ) . Аккамулятор в порядке, клеммы снимали на пару минут, искали под капотом кнопку аварийного отключения бензонасоса - не нашла. Гетц 2008 1,4 АТ. Во общем подвела меня машинка конкретно.

Начинаем с простого - меняем свечи.

Утром купила свечи оригинал 4 шт. за 500 руб ( вопрос насколько нагрели?) , купила 4 колечка от ВАЗ 2110 по 35 руб за кольцо( вопрос тот же )))). Свечи сама поменяю, а вот в бензонасос лезть как то сс*****но, может есть опытный Гетцевод или сервисмэн, проживающий в ступинском районе , желающий за небольшое вознаграждение приехать и заменить кольца?)

Ступино и Кашира, вроде, не на краю света? Какие-то страсти рассказываете и про сервис и про АЗС. Попробуйте найти толковых ребят у себя в городе. Не обязательно там, где занимаются только Хёндэ. Поездите по сервис-центрам Ступино и Каширы, поговорите с мастерами.
Своего Гешика стараюсь кормить только хорошим бензином: 95 и 95+. Чеки на заправках дают всегда.

АЗС ( именно этот) чисто правду сказала. В техцентрах ступино или каширы не была, и начего про них не писала. И они мультибренды. Поэтому возможно(!) дешевле заплатить за эвакуатор и отвезти машину в клубный сервис, в долгосрочной перспективе ( проблему устранят). И я не в Ступино нахожусь, а в 30 км от него, за 10 км буксировки к дому я отдала 3000 руб. В Москве, в не клубном сервисе , пришлось просить прайс на стоимость работ, после чего стоимость снизилась на 600 руб, так стоит ли рисковать?

Я бы предложил не пользоваться услугами данной АЗС, если ей есть альтернатива.
Гетц можно спокойно отбуксировать в сервис на тросе и совершенно бесплатно, если есть хорошие знакомые или родственники с машиной.

Про риск не понял...

дружище , а не помнишь, что по деньга примерно вышло?

Всем привет.
Вот и у меня начались проблемы с заводом машины. Прочитал тут много тем.
Сначала подумал, что это Иммобилайзер. Но как показала практика, лампочка всегда горит
Снял Видео как заводится. Сперва какое-то жужжание, и так может быть много раз. А потом уже нормально крутит и заводится.
Топливный фильтр менял на 100 тыс.км.
Свечи правда давно не менял, но не думаю что в них дело.
Может это похоже на стартер?

Похоже как на замержший аккумулятор.
Посмотри нагрузочной вилкой до и после, сравни.
Заводиться мне, кажется должна быстрее, поэтому свечи и уплотнительные колечки на бензонасосе заменить бы, зима скоро)))

на видео видно что жжужит, но двигатель не раскручивается(обороты двс не поднимаются) . проверьте контакты все на стартере ,смотрите бендикс....

поддержу мысль о том, что это бендикс (обгонная муфта стартера).

Всем спасибо.
Поменяли полностью стартер и всё работает как раньше.

Всем привет!
У меня старинный гетц 2002г. Тоже не радовал - мучался с заводом - редко с первого раза заводился, а так со 2,3,4 и было с 8 раза. Стартер крутился, тарахтел. А то и просто щелчек реле, и тишина. Акум стоит новый, на него не грешил, свечи, фильтры меняю по весне.
В общем полазил по форумам. В одном из них парень поставил стартер чуть помощней. Родной вроде 0,9 чего то там мощности, а поставил 1,2. И сам снял видео как заводлся до и после. Жаль сылки уже нет.
Я почесал макушку и поставил себе - доволен как слон. Езжу 2 месяца - заводится часто с 1, редко со 2 (машина то 12 летняя). А звук стартера - как у новой иномарки)))

В экзисте благо сохраняется история заказов - Unipoint STR3556 Стартер 1 4 736,09руб.

Стартер 1 шт 4 736,09руб

На 17.10.14 уже стоит 4 890,00р

PetrFox, думаю, что тот "парень" информации с этого форума взял
Редукторный стартер.

заводится ровно со второго раза, после то60, замена топливного фильтра в том числе
т.е. если лампочка при повороте ключа загорается - то эт точно не иммобилайзер?

Если лампочка ключика загорается то это не иммобилайзер.
99% это из-за топливного фильтра,скорее всего где то пропускает,вот и не накачивает давление до нужного вот и не заводится,или насос глючит.У меня была подобная проблема,помогла замена насоса в сборе.

У меня была такая же проблема после замены топливного фильтра.
Обошлось без замены насоса.

Починил электрик, он сделал диагностику систем, убрал глюк сигналки и что-то сделал в системе подачи топлива, теперь ТТТ заводится без проблем.

toma,
" дяденька , я знаю , что у вас не работает ! - машина !!! "

---------------------------------------------
vechiy,
попробуйте на работающем двигателе выташть предохранитель бензонасоса , и замерьте время , через которое двигатель начинает глохнуть ...
- на хороших колечках и правильной сборке - движек работает минимум 30-40 сек
---------------------------------------------

скорее всего немного криво поставили колечки в фильтре бензонасоса ( или колечки перекосились - закусились , или немного не тот размер колечек )

спасибо
любопытно, это может заметно отражаться на работе двигателя и динамике машины?

WADIE, вы тоже ответили в том же духе что и я.
vechiy, у меня динамика страдала. Но у меня комплексная проблема была. Просто не хочется грузить ненужной инфой.
Мне не меняли, скорее всего сняли топливный фильтр, что-то там поправили, вроде сейчас едет хорошо, но рычит., жестковатый звук. По идее надо таки менять бензонасос.
Я пошерстила инет и там владельцы многих разных машин пишут, что после замены топливного фильтра начинаются проблемы, потому что бензонасос начинает не справляться с нахлынувшим потоком.

Проблем не должно быть. На заборе тоже много чего пишут.))))

По идее не должны, но почему-то есть. И именно после замены топливного фильтра, может руки кривые...

Скорее всего.

откуда берется этот "нахлынувший поток" ??? и чего там потоком "нахлынивает" ??? и для чего тогда нужен насос ???
вы хоть представляете о чем говорите , тем более что советуете ???

если на входе бензонасоса стоит фильтр грубой очистки ( сеточка ) , и щетки еще не стерлись ( может наступить после 250 000 км ...) , то что моторчику насоса будет ???
на валу стоит шестеренка с косыми зубьями и вращается ни за что не задевая и ни с чем , кроме бензина , не соприкасаясь ...
----------------------
на входе моторчика бензонасоса стоит фильтр грубой очистки , на выходе - фильтр тонкой очистки , затем регулятор давления ... затем выводной штуцер ...
все соединения выполнены с уплотнительными колечками ...

WADIE, все равно вникать не буду где фильтр какой очистки. мастер сказал, что "теперь все герметично", машина едет быстро, заводится без проблем (ТТТ) без замены насоса и мне больше ничего не надо.
Многие меняют насос после замены фильтра, пишут, что он выходит из строя. Фиг знает почему, может так обстоятельства складываются. Что нассос аккурат ломается к замене фильтра, ну совпадение просто.

По теме:
Расскажу свою историю:
С начала лета появилась проблема запуска с первого раза, хотя колечки бензонасоса менял позапрошлой зимой. Не долго думая заказал опять колечек. Даже от соляриса назаказывал (по совету бывалых здесь...). Не заказывайте и не покупайте от Соляриса - не подходят. Вообщем махнул колечки на даче по быстрому, поставил ещё пластиковый хомут на верхнюю трубку бензонасоса (тоже обсуждалось уже на форуме). Проблема вроде как исчезла примерно на месяцок...
Опять "снова здарова"... И тут жена заметила, что регистратор издаёт какие-то странные звуки в виде шипения из собственного динамика, но снимает всё нормально. Вытащила регистратор из прикуривателя и машинка сразу завелась.
Вывод: регистратор посылает какие-то радиопомехи, которые мешают иммобилайзеру корректно распознавать сигнал.
Пока просто выключаем регистратор в момент запуска. А потом чего-нибудь придумаю...

появлась проблемка- крутить стало дольше для запуска. После долгих поисков и замены и чистки всего по теме нашел ,Что РДТ после снятия питания с бензонасоса сразу травит давление до 0. Купил новый- не продувался, после снятия питания давление держал. Но через месяц опять начал травить. ОРИГИНАЛЬНАЯ запчасть! Но машина может заводиться и с 1 раза и после прокрутов по 5 сек.??? Имеется подозрение что глюк начинается после постановки-снятия с сигналки. Завтра проверю. Без сигналки вроде все норм.

проверил. Заводится как новая на всех режимах перед домом, а в поездке может и капризничать.????? Кто знает зачем сделали временную паузу для бензонасоса и как можно ее обойти, чтобы он начинал работать с каждым включением зажигания?

У меня тоже была кст пауза, подавалось топливо не сразу.

дамы и господа !
- читаем мануал ... включаем голову ( свою ) ... руки нужным концом в нужное место ...


... включаем зажигание , через 1-2 сек поворачиваем ключ в положение старт...

за эти 1-2 сек топливный насос успевает нагнать необходимое давление в топливной системе ( если исправна )